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建立健全市場化的商業(yè)車險條款費率形成機制
［編者按］ 將選擇權交給消費者，將定價權交給保險公司，建立健全市場化的商業(yè)車險條款費率形成機制，構建以行業(yè)示范條款為主體、創(chuàng)新型條款為補充的商業(yè)車險條款體系，是商業(yè)車險改革的目的。
近日，人們對于商業(yè)車險改革非常關注，其中的商業(yè)車險改革何時進行更是社會各界關注的重點?，F(xiàn)在我國商業(yè)車險矛盾日益突出，這給我國車險長期發(fā)展帶來制約，為此商業(yè)車險改革勢在必行。
媒體人調查發(fā)現(xiàn)，眾多聲音的來源皆因為，保監(jiān)會日前向各家保險公司下發(fā)了 《關于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），要求保險公司在7月21日前將意見進行反饋。
中國保監(jiān)會副主席陳文輝表示，將選擇權交給消費者，將定價權交給保險公司，建立健全市場化的商業(yè)車險條款費率形成機制，構建以行業(yè)示范條款為主體、創(chuàng)新型條款為補充的商業(yè)車險條款體系，是商業(yè)車險改革的目的。
矛盾日益突出 改革勢在必行
據悉，今年前5個月，車險占整個財產保險保費收入的比重達到72.6%，同比上升1.16個百分點。從服務對象看，截至去年年底，全國民用汽車保有量為1.37億輛，機動車保有量為2.51億輛，全行業(yè)共承保汽車1.2億輛，汽車投保率從2007年的64.40%提高至87.34%；承保機動車1.47億輛，機動車投保率從2007年的38.70%提高至58.62%。
每年花得錢不少，各家保險公司推出的險種也很全，可是一旦出事，保險公司總有各種理由不賠或者少賠。”在采訪中，媒體人總能聽見車主這樣的抱怨，而車險改革究這把利劍”從2012年開始就一直懸著。
我的開了四年，一直堅持投保全險，這事兒在朋友圈里傳開后，我都快成了‘另類’。每年快到交保費的時候，我都會接到好多家保險公司的推銷電話。雖然，有各種以打折和送贈品的‘誘惑’，但是為了省事我還是會選擇跟4S店有合作的保險公司買保險，這樣修車、理賠相對方便一些。”車主李小姐說，其實她給車投保全險”也就是圖個心理安慰。
近些年，受投保人關注的高保低賠、無責不賠等商業(yè)車險管理制度中存在的深層次矛盾日益突出，消費者對保險公司的商業(yè)車險服務和價格普遍不太滿意。據悉，在我國有些地區(qū)，單保交強險的比例達到了72.18%。保險監(jiān)管機構、保險行業(yè)協(xié)會和保險公司的定位不清晰；保險公司主動提升經營管理水平的內在動力不足；商業(yè)車險條款費率的合理調整機制缺失。從2006年至今，高度集中的商業(yè)車險條款費率管理制度急需進一步深化改革。
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