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高發(fā)保險條款不合理 車險理賠糾紛多
［編者按］ 隨著汽車承保數量的快速增長，消費者對車險產品服務質量要求也越來越高，但當前一些保險公司重收費、輕理賠的現象突出，導致車險糾紛大量上升。
隨著汽車承保數量的快速增長，消費者對車險產品服務質量要求也越來越高，但當前一些保險公司重收費、輕理賠的現象突出，導致車險糾紛大量上升。
據江蘇省無錫市崇安區(qū)人民法院的一項調研數據顯示，2011年1月至2013年12月，該院共審結涉及車險類的保險合同糾紛案件共計778件，案件審理數呈逐年增多態(tài)勢，年均增長37.4%。
從總體上來看，該類案件具有數量多、專業(yè)性強、涉及面廣等特點。”崇安法院商事審判庭庭長徐曉芳說，其中因保險條款設置不合理產生糾紛的就占了案件總數的一半以上。
在該院審理的一起車險糾紛中，司機李先生就被按責賠付的保險條款擋在了理賠門外。2012年2月，李先生開車與楊某駕駛的電動車發(fā)生碰擦，交警部門認定李先生和楊某負事故同等責任。事故發(fā)生后，保險公司對保險車輛定損的金額為10萬元。在李先生向保險公司索賠時，保險公司以按責賠付”為由，只愿承擔5萬元。
經法院審理查明，保險合同中關于按事故責任比例承擔相應賠償責任”的條款，不符合保險法原理和締約目的，亦有違公平原則，應認定無效。最后，法院判決保險公司賠償李先生車損險保險金10萬元。
‘按責賠償’、‘無責不賠’等條款早在2011年1月11日江蘇省高院出臺的《關于審理保險合同糾紛案件若干問題的討論紀要》中就被叫停，但三年后，保險條款仍‘頑固’的出現在保險合同中。徐曉芳說，保險條款的內容應當以公平合理為基本出發(fā)點，但當前一些保險公司利用其制定格式合同的優(yōu)勢，片面減輕自己的責任，甚至排除了投保人的正當權利。
如主車與掛車連為一體發(fā)生事故，兩車的保險賠償限額以主車的保險限額為限、事故發(fā)生后，未履行及時通知義務，保險公司不擔責等均違反了《合同法》第四十條規(guī)定，有違公平原則，屬無效條款。
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