車險費率改革更多險企將獲得獨立開發(fā)權
［編者按］ 根據(jù)目前討論的版本，保險公司具備獨立開發(fā)車險條款和費率的條件或作如下微調最近連續(xù)3個會計年度商業(yè)車險綜合成本率低于100%”調整為最近連續(xù)2個會計年度綜合成本率低于100%”、最近連續(xù)4個季度償付能力充足率高于150%”調整為最近連續(xù)2個會計年度償付能力充足率高于150%”，其余條件暫時不變。
備受關注的商業(yè)車險費率市場化改革或生變。繼上月率先報道改革啟動后，本報昨日又從相關渠道獨家獲悉，改革中涉及獨立開發(fā)商業(yè)車險條款和費率”的條件或將微調，另外改革的施行時間也將延后。
這意味著符合獨立開發(fā)權的財險公司規(guī)模將增加，改革對市場及各公司的影響力也或將出現(xiàn)微妙的變化。
實施時間延后數(shù)月
上月，保監(jiān)會在業(yè)內下發(fā)了《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知（征求意見稿）》，傳遞了車險費率市場化改革的信號。在此后兩周的征求意見過程中，諸多財險公司對改革中的部分內容提出異議。
對此，監(jiān)管部門于近日再次召開內部會議，與會者為參與此次改革討論的近十家主流財險公司相關負責人。據(jù)多位知情人士透露稱，在這次會議上，監(jiān)管部門根據(jù)征求意見的反饋結果進行了討論，可能會對改革方案進行修改。
具體怎么改，還沒有最后定論。本來9月底之前要發(fā)布相關細則的，但到目前為止還沒有明確最后意見，預計施行時間要延后。”一家財險公司相關人士如是說。
而經(jīng)本報記者多方了解，改革方案中擬修改的內容主要集中在獨立開發(fā)商業(yè)車險條款和費率的條件”和改革施行時間”這兩點上。
根據(jù)目前討論的版本，保險公司具備獨立開發(fā)車險條款和費率的條件或作如下微調最近連續(xù)3個會計年度商業(yè)車險綜合成本率低于100%”調整為最近連續(xù)2個會計年度綜合成本率低于100%”、最近連續(xù)4個季度償付能力充足率高于150%”調整為最近連續(xù)2個會計年度償付能力充足率高于150%”，其余條件暫時不變。
此外，改革的施行時間將由最初的2012年1月1日延后數(shù)月。多位業(yè)內人士稱，目前延后的時間還未統(tǒng)一，有2012年5月1日和2012年7月1日兩個版本。
近半險企或符合條件
如果按上述調整方向實施改革的話，那就意味著具備獨立開發(fā)權的財險公司數(shù)量會增加。
一位投行人士分析說，綜合成本率要求從連續(xù)3年低于100%調整為連續(xù)2年，條件變寬松。另外，償付能力充足率的要求從原來的連續(xù)4個季度高于150%改為連續(xù)2個會計年度，表面上看條件變嚴，但實際上調整后的可操作性更大。
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