車險(xiǎn)費(fèi)率改革公開(kāi)征求意見(jiàn) 平安車險(xiǎn)太保車險(xiǎn)市場(chǎng)份額或擴(kuò)大
［編者按］ 保監(jiān)會(huì)日前正式發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知(征求意見(jiàn)稿)》，并向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。與此前下發(fā)至各險(xiǎn)企的內(nèi)容相比，本次意見(jiàn)稿微調(diào)了自主定價(jià)的條件...
保監(jiān)會(huì)日前正式發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知(征求意見(jiàn)稿)》，并向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。與此前下發(fā)至各險(xiǎn)企的內(nèi)容相比，本次意見(jiàn)稿微調(diào)了自主定價(jià)的條件。
受訪的保險(xiǎn)行業(yè)研究員表示，取得自主定價(jià)權(quán)的產(chǎn)險(xiǎn)公司有望通過(guò)自主開(kāi)發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品而找到新的盈利點(diǎn)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，對(duì)大型產(chǎn)險(xiǎn)公司有利。不過(guò)，在當(dāng)前多種因素制約下，車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革啟動(dòng)后產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)不大可能出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。
與此前下發(fā)至各保險(xiǎn)公司的征求意見(jiàn)稿相比，本次公布的意見(jiàn)稿在自主定價(jià)權(quán)的條件上，由“最近連續(xù)4個(gè)季度償付能力充足率高于150%”修改為“最近連續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度償付能力充足率高于150%”；“最近連續(xù)3個(gè)會(huì)計(jì)年度綜合成本率低于100%”修改為“最近連續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度綜合成本率低于100%”；“歷年商業(yè)車險(xiǎn)承保車輛數(shù)累計(jì)100萬(wàn)輛次以上”修改為“上年度承保輛數(shù)達(dá)到30萬(wàn)輛以上”。
盡管總體上門檻有所降低，但目前符合資格的公司依舊較少。以2010年和2011年的財(cái)務(wù)狀況看，中國(guó)太保 和中國(guó)平安 均符合自主定價(jià)權(quán)的要求，而大多數(shù)中小險(xiǎn)企則無(wú)望自主定價(jià)資格。
國(guó)泰君安研究員彭玉龍向記者表示，若擁有自主定價(jià)資格的公司推出更具備競(jìng)爭(zhēng)力的車險(xiǎn)產(chǎn)品，則兩者的市場(chǎng)份額有望擴(kuò)大，多數(shù)中小險(xiǎn)企市場(chǎng)份額或?qū)⒈恍Q食。招商證券 研究員羅毅也表示，由于獨(dú)立險(xiǎn)種開(kāi)發(fā)權(quán)的稀有性，平安和太?？砷_(kāi)發(fā)出創(chuàng)新產(chǎn)品，改善長(zhǎng)期以來(lái)產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象，滿足客戶個(gè)性化需求，找到新的盈利點(diǎn)。
彭玉龍表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)產(chǎn)險(xiǎn)公司仍處于盈利周期中，但汽車銷量增速開(kāi)始下滑，新一輪車險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)難以避免，費(fèi)率市場(chǎng)化無(wú)非是使競(jìng)爭(zhēng)更透明化，并主要通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)使消費(fèi)者得利。
不過(guò)，彭玉龍認(rèn)為，當(dāng)前有三個(gè)因素對(duì)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生約束，惡性競(jìng)爭(zhēng)不大可能出現(xiàn)。一是車險(xiǎn)信息平臺(tái)的建立和完善，增強(qiáng)了產(chǎn)險(xiǎn)公司的辨識(shí)力，為市場(chǎng)的理性競(jìng)爭(zhēng)提供了可能；二是監(jiān)管體系和能力的加強(qiáng)也為防范惡性競(jìng)爭(zhēng)提供了一道安全屏障；三是資本市場(chǎng)的持續(xù)低迷也讓保險(xiǎn)公司在競(jìng)爭(zhēng)時(shí)不得不有所顧忌。險(xiǎn)企難以靠投資收益來(lái)彌補(bǔ)開(kāi)展價(jià)格戰(zhàn)后可能導(dǎo)致的承保虧損。“在不出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的前提下，車險(xiǎn)行業(yè)盈利景氣度將可持續(xù)到2012年一季度。”彭玉龍表示。
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