交強(qiáng)險(xiǎn)普遍虧損 已成車險(xiǎn)一個(gè)負(fù)擔(dān)
［編者按］ 這5年來，交強(qiáng)險(xiǎn)（車險(xiǎn)怎么買）不僅飽受業(yè)界內(nèi)外各種各樣的質(zhì)疑，而且面臨著山窮水盡的地步——倘若經(jīng)營持續(xù)惡化，虧損繼續(xù)擴(kuò)大，而又沒有任何補(bǔ)償與保障，還會(huì)有哪家以盈利為終級(jí)目的的保險(xiǎn)公司，愿意接單交強(qiáng)險(xiǎn)，當(dāng)冤大頭？
4年前，交強(qiáng)險(xiǎn)推出伊始，當(dāng)年盈利221億元；4年后的今天，這一數(shù)據(jù)變成了虧損72億元；交強(qiáng)險(xiǎn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南省份遭遇滑鐵盧，而在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西北省份卻捷報(bào)頻傳，難以想象，落后地區(qū)竟然為發(fā)達(dá)地區(qū)埋單。
從2011年8月4日中國保監(jiān)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看2010年家庭汽車的綜合成本率只有97.77%，略有結(jié)余；而營運(yùn)車、特種車、拖掛車包括拖拉機(jī)的虧損卻高達(dá)67億元，占全部承保虧損的69%；換言之，小轎車被迫為經(jīng)營類車輛保駕……
自從2006年7月1日《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》正式施行之后，交強(qiáng)險(xiǎn)已經(jīng)走過了5個(gè)年頭。這5年來，交強(qiáng)險(xiǎn)（車險(xiǎn)怎么買）不僅飽受業(yè)界內(nèi)外各種各樣的質(zhì)疑，而且面臨著山窮水盡的地步——倘若經(jīng)營持續(xù)惡化，虧損繼續(xù)擴(kuò)大，而又沒有任何補(bǔ)償與保障，還會(huì)有哪家以盈利為終級(jí)目的的保險(xiǎn)公司，愿意接單交強(qiáng)險(xiǎn)，當(dāng)冤大頭？可是，顧名思義，交強(qiáng)險(xiǎn)是國家強(qiáng)令推行的保險(xiǎn)品種，無論是車主還是保險(xiǎn)公司，又必須捧起這塊燙手的山芋。兩難之下，誰能為交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)”？又將怎樣為交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)”？
交強(qiáng)險(xiǎn)遭劫
交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)是政府統(tǒng)一定的，漲多少我們都得接著。關(guān)鍵是漲價(jià)前必須查清是不是真的賠了。一會(huì)兒暴利，一會(huì)兒巨虧，我不信！”在青海從事客運(yùn)的個(gè)體車主葉萱有輛七座的商務(wù)車，聽說交強(qiáng)險(xiǎn)去年虧得利害，今年的保費(fèi)可能會(huì)提高，因此對(duì)本刊記者大發(fā)牢騷。
2011年8月4日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)公布2010年交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)年報(bào)”，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營出現(xiàn)72億元的虧損，其中，承保虧損97億元，投資收益25億元。以已賺保費(fèi)為基數(shù)，2010年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營虧損率9.6%。
交強(qiáng)險(xiǎn)自開辦以來爭(zhēng)議不斷，從2008年質(zhì)疑其經(jīng)營暴利，到如今直面巨額虧損，交強(qiáng)險(xiǎn)的發(fā)展遭遇寒流。如何突破瓶頸，成為保險(xiǎn)公司、保監(jiān)會(huì)及交通主管部門的一道難題。
不盈不虧驟變普遍虧損
經(jīng)審計(jì)的各財(cái)險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)匯總數(shù)據(jù)顯示，2010年，交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車1.01億輛次，保費(fèi)收入840.5億元。賠付金額621億元，賠付率同比上升4.3個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)營費(fèi)用231億元，剔除救助基金影響。
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